2020网络春晚|话说“得B级车者得天下”这并非是不无

尤其是全新一代宝来在车身长度上增加了至少100mm,与朗逸、速腾这样的车型一样都称得上是“A+级车型,也就是要比其他大多数紧凑型车更接近于中级车的尺寸。如此一来,这些车型则先天就具备了占领市场制高点的优”势,显然,这两款”车型,未来不成爆款都难。

从消费”者层面来看,尤其是国内消费者对于大空间轿车的需求日益剧增。尤其;是在越来越讲究“品质生活的当下,唯有拥有舒适大空间的轿?车才能深得,消费者的、青”睐,同时更加,大气的;车型!也能为消费者赢得更多的面子。

但就因为收入水平提升,导致消费者买得起,这绝对也只是表明现象。难道收入的上涨不是物价飞涨导致的?难道物价飞涨不会导致造车人工成本的“增加?显然这没有那么简单。

既然轿车市场两大怪象并不怪,那随着中级车售价的不断下探,不少消费者开始?纠结花十几万到底买紧凑型车还是买中级车。而当像全新一代朗”逸、全新一代宝来这样的紧凑型车越做越大,配置越来越高时,你还会选择售价不高但配置也不高的中级车吗?返回搜狐,查看更,多

这;段!时间,不少人的朋友圈几乎都被全新一代的朗逸和宝来无限刷屏。毕竟更换MQB平台的两款新车在尺寸上达到了同级别史无前例的大,甚至更有赶超部!分中”级车的节奏。这不禁会让人陷入深思,为何越来越多的紧凑型轿车要越做越大呢?

当然,除了“高尔夫,例如?丰田卡罗”拉、本田思”域等紧。凑型;车都随,着换:代,尺寸也;得到?了进一,步提升。其实,换代就增加尺寸这!是各大厂家惯用的“招数”,毕竟谁“都想在;市:场中以;大取?胜,这一点”无可厚非。

所以,从国。内轿车,销量排!行榜上就能看出,速腾、朗逸这样A+级定位的车型每月几乎都能有着超2万辆的销量。当然,一些拥有着比较大空间的紧凑、型车,例如。科沃兹、英朗也有着非常高,的月均?销量。

对于不少车企来。说,B级“车犹如品牌形象?的?代表,话说“得B级车”者得天下”这并”非是不无,道理的。各大车企,纷纷推出售价更低的中、级车无不都是想在如此竞争的中:级车市场占有一席之地。

不过,除了换代所带来的车身尺寸的增加外,随着尺寸颇大?的全,新一代朗逸和全新一代宝来的到来,除了是基于MQB平台原因之外,这或许更大、程度在于车企策?略上的优势。

如果将第四代高尔夫放到如今,它顶多也就算得上是比飞度略大一。点的A0级小型车,甚至在轴距上还不如现款的飞度。关于紧凑型车越做越大,这是一个不争的事实。比如,从第四代高尔。夫到如今的第七代,车身尺寸得到了大幅度提升,长度增加了至少100mm,宽度也增”加了,64mm。

轿车市场另一个怪象便是中级车的售价不断下探,甚至与不少紧凑型!车的售价区间重叠。这个问?题确实很复杂,并非是几句话就能说完的。但在我;看来,汽车造车成本”的降低、市场竞争的!加剧、税率的不断下调、等等都是造成中级车售价不断下探的背后原、因。

或许有人会说中、级车已沦,为普:通家庭代步车是因为消费者有钱了。这一点确实有道理,比如。90年代,一款普桑,就值。20多万,如果、按照当时,的物:价以?及收入。水平来看,买得起普桑的人绝?对非富即贵,那早已不是什么小康家庭能够承受的了的了,论级别那时得普桑顶的上如今的奔驰S级。

带着沉思,另一个现象也浮现在了我的脑海里:过去曾是有钱人才买得起的中级车,如今的售价却不断下“探,以致“于低配车型的售价已,与不少紧凑型车的售价相近,甚至更低。紧凑?型车不“紧凑”,中级、车不再“中级”,这确实是“目;前轿“车市,场的两大,怪象。

不过,我们!不用去“追究,售价,降低背;后深刻、的原因。我们只需看”到,中级车售价不断下探是市场竞争的必然结果。如今,国内在售的。中级车有来自日系、韩系、美系、德系、自主等等,可想而知。竞争?是相当?的激烈。

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